低压涡轮进气控制系统--属于哪一种类型？简称:小涡轮

涡轮增压器有什么作用?     有哪些类型?

一 、《废气驱动涡轮增压器》

1905年，瑞士工程师波希，在德国申请了废气驱动涡轮增压器专利技术。1961年美国开始应用在轿车上。废气涡轮增器主要作用是提高引擎进气压力，改善空燃比,提高热效率,使燃料燃烧更完全，增加引擎输出功率而节省燃油。涡轮增压器能使引擎在燃油效率不变的情况下，增加输出功率的机械装置。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加引擎的进气量。空气压力和密度增加在不改变引擎排量的情况下，引擎的功率输出
可提高30%甚至更高。它的缺点，其中最为明显的是滞后响应即：由于叶轮的惯性作用对油门的骤时变化反应迟缓 ，即使经过改良之后的反应时间也要1秒左右，使引擎延迟功率输出，对于突然要加速或超车的汽车而言，瞬间会有提不上劲的感觉。

二 、<<机械涡轮增压器>>装在引擎上并有皮带连接曲轴皮带轮,从引擎获得动力输出来驱动增压器转子旋转,从而将空气增压至进气支管。机械增压器的优点：转子的转速与引擎的转速相对同步，所以车辆的加速滞后感较小，动力输出更为流畅；它的缺点：由于机械增压本身要消耗部分引擎动力，所以会导致引擎增压效果不高。

三 、<<复合涡轮增压系统>>：采用废气涡轮增压器与机械涡轮增压器双重组合，用机械涡轮增压器来克服，废气涡轮增压器带给车辆的加速滞后反映。它效益优于1、2类型，缺点是结构更为复杂、造价高、不利普及推广。

四 、《电动涡轮增压系统》是以汽车本身电力为动力，以内感电机驱动系统工作。目前处于研制开发阶段，不久将问世。

五 、《低压涡轮进气控制系统》：

系列专利技术，专利号：ZL200420107811、3ZL200920072501.5ZL201220278259.9ZL201520316556.1ZL201520316535.X

自然吸气汽油引擎的空燃比论：每向汽缸提供1公斤汽油，约需要汽缸吸入15公斤的空气，才能使汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积是非常大的，仅靠引擎在进气过程中产生的真空度，不容将这么大体积的空气完全吸入。因此自然吸气引擎有很大动力空间可开发。原因是引擎的进气流量,受限于节气门体得开度大小，即：节气门开度越大进入气缸的空气越多 ，反之进入汽缸的空气越少。内燃机的动力输出取决于--内燃机的排量--排量取决于--气缸容积--容积取决于充气量--充气量取决节气门开度--节气门开度越大--进气支管的真空度就越小--相应进入气缸空气流速慢反知节气门开度越小--进气支管的真空度越大相应进入气缸空气流速“急”。
（这里的‘慢’指是节气门全开，空气在进入气缸的自然流速。‘急’指的是节气门有相应的开度，进气支管形成一定真空度， 在空气流速中起吸拉助推作用，是高于空气的自然流速）

《低压涡轮进气控制系统》要解决的就是节气门开度与空气流量的关系。这就是为什么装了小涡轮后引擎会自动提速，加速后适量回收油门车速不减而车辆会自动提速。

07、6、7 2018.3.20